‘Het is verontrustend dat Volkswagen c.s. in Europa blijft weigeren om ook maar de kleinste mate van verantwoordelijkheid op zich te nemen. De tot nu toe geboden oplossingen zijn bij lange na niet toereikend om de geleden schade te kunnen compenseren.’ 

‘Ondertussen is de consument bij dit alles de grootste gedupeerde: eigenaren van een Volkswagen hebben een auto gekregen die én vervuilender is én meer brandstof verbruikt dan verwacht. En Volkswagen-rijders die hun voertuig proberen te verkopen, krijgen daar beduidend minder voor terug dan waarop ze gerekend hadden.’

‘Meer dan genoeg reden om het concern langs juridische weg aan te pakken. Gedupeerde consumenten hebben er recht op de volle omvang van het schandaal te leren kennen, zodat ze weten hoe het handelen van Volkswagen c.s. de waarde van hun voertuig beïnvloedt. Alleen volledige openheid kan ervoor zorgen dat Volkswagen het vertrouwen van zijn trouwe klanten terugwint.’

Vul je kenteken in en kijk of je mee kunt doen aan de collectieve claim. 

‘Of het nou gaat om goede infrastructuur of om betaalbare mobiliteit: als directeur van de ANWB ben ik altijd opgekomen voor de belangen van de automobilist. Niet voor niets heb ik mezelf vol overtuiging aangesloten bij dit initiatief: ook Volkswagen-rijders hebben recht op een goede belangenbehartiging. De mensen áchter deze stichting – waaronder ikzelf – vinden dat gedupeerde automobilisten simpelweg recht hebben op een passende schadevergoeding.’

‘Een massaclaim is daarbij, mits goed uitgevoerd, een uitstekend instrument om collectief een vuist te maken tegen een grote multinational als Volkswagen. Bijkomend voordeel is dat deelname aan de claim voor gedupeerde VW-rijders kosteloos is. Des te meer reden dus om in te stappen en Volkswagen c.s., samen met honderdduizenden andere Europeanen, te dwingen tot actie.’

‘Tot nu toe heeft Volkswagen c.s. zich in Europa erg terughoudend opgesteld. Dat is niet alleen vervelend voor gedupeerde automobilisten, maar uiteindelijk ook voor Volkswagen c.s. zélf: door deze starre opstelling schaadt het bedrijf zijn eigen aanzien én dat van de auto-industrie als geheel. Als Volkswagen c.s. slim is, richt het zijn blik op de toekomst en komt het gedupeerde klanten tegemoet. Aan óns zal het niet liggen.’

Vul je kenteken in en kijk of je mee kunt doen aan de collectieve claim. 

‘Na het VW-debacle zag je dat het bedrijf in de VS al snel schikkingen trof met gedupeerde consumenten, net als in landen als Zuid-Korea en Canada. Waarom in Europa niet? Hier blijft het angstvallig stil; tot nu toe blinkt Volkswagen c.s. vooral uit het in bagatelliseren van de geleden schade.’

‘In het verleden ben ik vaker betrokken geweest bij stichtingen die een collectieve claim voorbereiden tegen bedrijven en organisaties die de consument hebben misleid. Zo ontstond het idee om dat ook te doen met Europese consumenten die door Volkswagen c.s. zijn gedupeerd. Het voordeel van een collectieve claim is daarbij uiteraard dat je samen veel sterker staat: het maakt nogal uit of je als individu een claim indient, of dat je dat doet als groep van enkele honderdduizenden consumenten. Dat kost de individuele consument overigens niks: jezelf aanmelden bij onze stichting is kosteloos.’

‘Bij dit soort collectieve claims gaat het altijd om zaken van lange adem: wij gaan uiteraard liever nog vandaag dan morgen met Volkswagen c.s. om tafel, maar het bedrijf zal ongetwijfeld tijd willen winnen. Toch ziet ook Volkswagen uiteindelijk hopelijk in dat een normale, fatsoenlijke schikking de beste oplossing is, óók voor Europese VW-rijders.’

Vul je kenteken in en kijk of je mee kunt doen aan de collectieve claim. 

‘Waarom ik ‘ja’ heb gezegd op het verzoek om zitting te nemen in de Raad van Toezicht van de stichting? Simpel: omdat ik het belangrijk vind dat bedrijven zich maatschappelijk verantwoord gedragen. De laatste jaren is de aandacht voor corporate social responsibility enorm gegroeid. En terecht: van ondernemingen, en zeker van hele grote concerns als Volkswagen c.s., mag je verwachten dat ze een goed oog hebben voor de belangen van hun klanten en bijvoorbeeld ook voor het milieu.’

‘Met zijn sjoemelsoftware heeft Volkswagen c.s. consumenten bewust misleid en gedupeerd: je denkt een schone dieselauto te kopen, maar koopt feitelijk een kat in de zak, een ernstige vervuiler, met een lagere restwaarde. Een kat in de zak die bovendien problemen kan opleveren bij de APK-keuring. Daar komt bij dat Volkswagen c.s. overheden bewust heeft misleid met het niet naleven van de geldende emissievoorschriften. Alhoewel je overigens ook kunt stellen dat het diezelfde overheden zijn die tekort zijn geschoten in handhavend optreden, en die dit daardoor zo lang hebben kunnen laten gebeuren.’ 

‘Dat Volkswagen c.s. zich bij dit alles zo hardnekkig teweer stelt tegenover de beschuldigingen en, zeker in Europa, elke claim tot nu toe categorisch afwijst, spreekt daarbij niet in het voordeel. Genoeg reden dus om het bedrijf aan te pakken. Het voordeel van een collectieve claim is uiteraard dat je samen een stuk sterker staat. Volkswagen mag hier niet zomaar mee wegkomen.’

Vul je kenteken in en kijk of je mee kunt doen aan de collectieve claim. 

‘Volkswagen c.s., een van de bekendste en machtigste bedrijven ter wereld, heeft het publiek willens en wetens misleid. Toen mij werd gevraagd om zitting te nemen in de Raad van Toezicht, heb ik daar dan ook niet lang over getwijfeld: ik vind het een sympathiek initiatief richting de Europese VW-consument, die in mijn ogen recht heeft op genoegdoening.’

‘In de eerste plaats hebben gedupeerde automobilisten recht op een passende financiële vergoeding van de geleden schade; hun voertuig is minder waard geworden. Bovendien kan het zomaar zijn dat je beperkt wordt in je bewegingsvrijheid, nu steeds meer Europese steden vervuilende dieselwagens uit hun binnensteden weren. En verder kan ik me voorstellen dat je het doet omdat je begaan bent met het milieu. Genoeg redenen dus om in te stappen in deze collectieve claim.’

‘Met ruim 25 jaar proceservaring wil ik, als lid van de Raad van Toezicht, het proces op hoofdlijnen volgen en het – overigens zeer kundige – advocatenteam met raad en daad terzijde staan. Wat zou een goede processtrategie kunnen zijn als Volkswagen c.s. niet vrijwillig tegemoet wil komen aan de gedupeerden? En op welke argumenten zouden we de nadruk kunnen leggen? Alles om Volkswagen in een juiste en natuurlijk rechtvaardige beweging te krijgen.’

Vul je kenteken in en kijk of je mee kunt doen aan de collectieve claim. 

Internationale ondernemingen zoals Volkswagen c.s. moeten niet alleen onderworpen zijn aan de wet, maar ook voldoen aan ethische, milieu- en maatschappelijke normen. Geheimhouding, ongelijke behandeling van klanten en het verspreiden van misleidende informatie onthullen een pathologische bedrijfscultuur. Volkswagen c.s. presenteerde zich als een modelbedrijf en moet nu voldoen aan de verwachtingen van zijn Europese klanten.

Vul je kenteken in en kijk of je mee kunt doen aan de collectieve claim.